經(jīng)常開(kāi)車的司機(jī)朋友都有經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)路口紅綠燈的等待時(shí)間都不一樣，有的等待時(shí)間很長(zhǎng)，很多人都會(huì)疑問(wèn)交通信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)的設(shè)置到底和哪些因素有關(guān)呢?在交通信號(hào)燈中，都需要對(duì)紅綠燈進(jìn)行配時(shí)，從而為城市道路交叉口(或交通網(wǎng)絡(luò))提供安全可靠和有效的交通流。但是，交通標(biāo)志牌的信號(hào)燈的配時(shí)卻并不那么簡(jiǎn)單的，它的需要遵循一定的配時(shí)規(guī)范及設(shè)置原則。這次銅陵杰琪交通就來(lái)介紹一下交通標(biāo)志牌信號(hào)燈配時(shí)設(shè)置原則。

最短綠燈時(shí)間：

   交通信號(hào)燈的每個(gè)相位都必須運(yùn)行在一個(gè)安全時(shí)間內(nèi)，一般情況下，交通燈信號(hào)控制需要在控制器上設(shè)置每個(gè)相位的最短綠燈時(shí)間。

最大綠燈時(shí)間：

   最大綠燈時(shí)間是一個(gè)相位能持續(xù)綠燈的最長(zhǎng)時(shí)間。每一個(gè)相位的最大綠燈時(shí)間必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來(lái)確定，或應(yīng)用滿足交通部門(mén)要求的計(jì)算信號(hào)配時(shí)軟件的結(jié)果。

相位跳越時(shí)間：

   對(duì)于具有地面感應(yīng)檢測(cè)條件的控制器，一般情況下，某個(gè)相位如果在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到車輛時(shí)，這個(gè)正在執(zhí)行的相位能夠提前結(jié)束，跳越到下一個(gè)相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。執(zhí)行這種相位跳越的最大時(shí)間，稱為相位跳越變換時(shí)間。在一般情況下，交通信號(hào)燈相位跳越變換時(shí)間短，則交叉口的控制水平和效率較高。然而較短的變換時(shí)間對(duì)卡車通過(guò)不利，因?yàn)榭ㄜ嚽蹇諘r(shí)間長(zhǎng)度較大。

車輛清空時(shí)間：

   車輛清空時(shí)間是指在一個(gè)相位綠燈時(shí)段結(jié)束時(shí)，黃燈與紅燈時(shí)間的總和。在這段時(shí)間內(nèi)，允許駕駛者在綠燈結(jié)束的末尾，黃燈執(zhí)行時(shí)間段，安全進(jìn)入和通過(guò)交叉口(清空)，或者在停車線位置能夠安全的停車。

行人清空時(shí)間：

   行人清空時(shí)間是指行人在步行間隔末尾進(jìn)入人行橫道直至到達(dá)安全地帶或行人庇護(hù)地一安全島或道路另一邊的充裕時(shí)間。一般情況下，行人清空時(shí)間依賴于交叉口是否穿過(guò)行人庇護(hù)地、中央隔離帶或分流島。